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| ■ エンジン |
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妥協を許さないMV AGUSTA エンジニアリング
エンジンマネージメントは最新のテクノロジーを熟成させたコンパクトフラッシュEP-ROMメモリーユニットシステムを採用。ニューマネージメントシステムはエキゾースト・カムシャフトポジションセンサーを介して、最大限に連続して燃料噴射を行えるように、効率的に作動します。シリンダー個々にプラグトップコイルを配した、ダイレクトイグニッションシステムを採用し、出力向上に貢献しています。
・シリンダーヘッドの設計を見直し、新設計のチタニウムバルブ・強化バルブスプリングを採用
・スロットルボディーを46mmから48mmに拡大
・さらなるハイパワーを実現しながらも、EURO3をクリアしたニューエンジン |
| ■ サスペンション・ブレーキシステム |
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| フロントサスペンションは、φ50mmインナーチューブ径の倒立フォークにBrembo4ポッドをラジアルマウント。ブレーキディスク径は320mm。リアサスペンションには、圧縮側に高速/低速2ウェイのダイアルを持つフルアジャスタブルタイプを装備。また、ホイールはBrembo製Y字5本ポークを採用。 |
| ■ フレーム |
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| 世界的に見ても、ハイスペック4気筒モデルでトラス・パイプフレームを採用しているのはMV AGUSTAだけです。その基本的なシャシー構造はF4-1000Sを踏襲し、Morazzone（パレーゼ）に所有する自社のTELCA工場で、職人の手による個体ごとのハンドメイドにより、生産されています。クローム・モリブデン鋼管とアルミニウム・スイングアームサポートフレームの複合した構造の、世界で一番美しい評されるフレームです。ボディカラーはシャインブラック、レッド/シルバー、パール/ブラックの3タイプあり、いずれもビビットでありながら精悍なフォルムを形成しています。 |
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| エンジン形式 |
水冷4ストローク DOHC4気筒 ラディアル16バルブ |
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| 総排気量 |
998cc |
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| 圧縮比 |
13.1：1 |
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| 始動方法 |
セル |
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| ボア×ストローク |
76mm×55 mm |
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| エンジンマネージメント |
Weber Marelli 5SM イグニッション |
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| クラッチ |
湿式多板、油圧式 |
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| ギアボックス |
カセットギアボックス、コンスタントメッシュ、6速 |
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| ホイールベース |
1,408mm |
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| 全長 |
2,007mm |
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| 全幅 |
685mm |
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| シート高 |
810mm |
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| 最低地上高 |
130mm |
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| 乾燥重量 |
192kg |
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| タンク容量 |
21L |
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| フレーム |
クロームモリブデンパイプ、TIG Welded トラスフレーム |
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| スイングアーム |
アルミニウム鋳造シングルサイドスイングアーム |
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| フロントサスペンション |
MARZOCCHI Φ50mm R.A.C. フルアジャスタブル倒立フォーク |
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| リアサスペンション |
SACHS フルアジャスタブルシングルショック（圧側、2WAY調整) |
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| フロントブレーキキャリパー |
brembo ラディアルマウント4ピストン4パッドキャリパー |
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| フロントブレーキディスク |
Φ320mm ダブルディスク |
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| リアブレーキキャリパー |
4ピストンキャリパー |
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| リアブレーキディスク |
Φ210mm シングルディスク |
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| フロントホイール・タイヤ |
brembo アルミ二ウム鍛造ホイール 3.50×17 120/70ZR17 |
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| リアホイール・タイヤ |
brembo アルミ二ウム鍛造ホイール 6.00×17 190/55ZR17 |
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| カラーリング |
シャインブラック、レッド/シルバー、パール/ブラック |
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| 希望小売価格 |
\3,000,000 |
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| 税抜き車輌本体価格 |
\2,857,143 |
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| ※ 製品の仕様および価格は、予告なく変更される場合があります。 |
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