bimota Tesi-3D Final

中古車輌

bimota Tesi-3D Final

Sold Out

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日本にはこの1台のみの超希少なTesi

bimotaの代名詞といえるハブセンターステアリングを採用したTesiシリーズの最新世代がTesi-3Dシリーズです。
Tesi-3D FinalはDUCATI 1100EVOエンジン搭載のセパレートハンドルモデル最後のラインオフモデルです。
Tesiシリーズの最新モデルとなるTesi-3D NAKEDをベースにセンターアップサイレンサーとシングルシートカウルを採用。
このTesi-3D Finalはモトコルセの特別なオーダーにより誕生した日本にはこちらの1台のみという超希少モデルです。

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bimota Tesi-3D Final

走行距離 3,310km
年式 2015
カラー WHITE/RED/BLACK
排気量 1,078cc
車検 平成30年7月
保証 3ヶ月 または 走行3,000kmまで
ロードサービス 1年間 距離無制限
タンク / フェアリング 非常に綺麗です。
タイヤ 8分山
ブレーキ 摩耗少なく綺麗です。
チェーン / スプロケット 摩耗少なく綺麗です。
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※1 車輌本体価格(現金販売価格)には保険料、税金(消費税を除く)登録等に伴う費用などは含まれておりません。

※2 参考乗り出し価格には法定費用、自賠責保険、整備費用、登録費用、車検取得費用など最低限かかる諸費用を加算したおおよその価格となります。ご契約条件により乗り出し価格は変わります。


エンジンやハブステアリングを剥き出しにしたネイキッドスタイル。
カウルデザインは近年のbimotaのデザイン言語に基づいた直線を基調としたエッジの効いたデザインを採用。

シートはモトコルセオリジナルのダイアステッチが施されたパンチングカーフレザーに張り替えております。
高級感をさらに高めてくれます。


トップブリッジは路面からの荷重を受けず、操舵とライダーの荷重を受けるのみなので極限まで削り込まれております。
ステアリングの挟み角はもちろん垂れ角も調節可能となっております。


フロントスイングアームはクロモリ鋼管パイプをトラス形状に組み合わせたスイングアームを採用しております。
右側に取り付けられたカンチレバー式ショックはオーリンズ製のモノショックを装着し、ハブステアリングならではのハンドリングを支えます。


リヤスイングアームはDB5やDB7と同じく鋼管トラスとアルミ削り出しアクスルブロックを組み合わせた構造を採用。
フロントと同じくオーリンズ製モノショックを装着しております。


フレームはエンジンをΩ形状のアルミ削り出しプレートで挟み込んだTesiシリーズの伝統かつ独自性に溢れた構造です。
このフレームが前後スイングアームや前後サブフレームを支えるコアの部分となっているので非常に強固な構造体となっております。


DUCATI MONSTER1100EVOにも搭載されていた空冷1,078ccLツインエンジンを搭載。
大排気量空冷Lツインエンジンらしい味わい深さと扱い易い特性が魅力です。

クラッチはSTMスリッパークラッチの最高峰モデルとなるEVO-GP乾式クラッチキットを装着しております。
さらにケースカバーやスリッパークラッチも含めた特注のオールブラック仕上げとなっております。


モトコルセエボルツィオーネエキゾーストを装着。
軽量性やパワーフィール、サウンドの追求はもちろんのこと、TESI-3Dのデザインに合わせた美しいサイレンサー形状も魅力です。


bimotaロゴが刻まれたアルミ削り出しのブレーキ&クラッチレバー。
細部にまでこだわった作りが所有欲を満たしてくれます。


OZ MOTORBIKE製アルミ鍛造ホイールを標準装着。
スポークには大胆な肉抜きが施され高剛性と軽量性を両立しております。





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