Ducati 1299 Superleggera

新車

Ducati 1299 Superleggera

車輌本体価格 8,900,000円(税込)※1

参考乗り出し価格 9,046,950円(税込)※2

シャシーカーボン製モノコックフレーム / カーボン製片持ちスイングアーム
エンジン型式スーパークアドロ 水冷 90° V型2気筒 4バルブデスモドロミック 砂型クランクケース
カラースーパーレッジェーラ
排気量1,285 cc
最高出力215hp / 11,000rpm
最大トルク14.9kgm / 9,000rpm
乾燥重量156 kg
シート高830 mm
フューエルタンク容量17L (リザーブ容量含む)

※1 車輌本体価格(現金販売価格)には保険料、税金(消費税を除く)登録等に伴う費用等は含まれておりません。

※2 参考乗り出し価格には法定費用、自賠責保険、整備費用、登録費用、車検取得費用など最低限かかる諸費用を加算したおおよその価格となります。ご契約条件により乗り出し価格は変わります。

デスモツインスーパーバイクの集大成にして最終進化系

世界限定500台の1299 Superleggeraはデスモツインエンジン搭載スーパーバイクの集大成として誕生しました。

量産車初となるカーボン製フレーム&スイングアームやレーシングスペックの1285ccスーパークワドロエンジンを採用。その他にも車体やエンジンを構成するパーツはことごとくドライカーボンやチタン、マグネシウム、アルミ削り出しパーツとなっており、他の1299 Panigaleシリーズとは別物と云えるでしょう。

そしてそのスペックは最高出力215hp、最大トルク14.9kgm、乾燥重量156kgと驚愕の数値が並びます。


カーボン製フェアリング

カウルは全てドライカーボン製となります。

カーボンモノコックシートフレーム

Moto-GPマシンでも採用されているカーボンモノコックシートフレームを採用。

チタン製ファスナー

フェアリング類を止めるファスナーは専用のチタン製トルクスボルトとなっております。


Moto-GPマシンDesmosedici GP9でも採用されたエアボックスを兼ねたカーボンモノコックフレーム。

すでに軽量な1299 Panigaleのアルミモノコックフレームと比べて1.7kgの軽量化を実現しております。


カーボン製片持ちスイングアームを採用。

スイングアーム長も延長されトラクション性能も向上させております。


ツインエンジン最強のエンジン

SBKレーススペックの2本リングハイコンプピストンの採用やチタン製のコンロッド、吸排気バルブ、ボルト類、そして軽量クランクシャフトや専用カムシャフトにより最高出力215hp、最大トルク14.9kgmという驚愕の性能を有しております。

砂型クランクケース

アルミ製シリンダーライナーとするためにシリンダー一体型のクランクケースは専用の砂型によりキャスティングされ軽量化と耐摩耗性、冷却性を向上させております。


アクラポビッチ製チタンフルエキゾーストシステムを採用。

特徴的なツインサイレンサーエンドはSBK世界選手権を戦ったPanigale Rと同様です。シェル形状のカーボン製ヒートガードがツインサイレンサーのステーも兼ねます。


オーリンズ製メカニカルサスペンションFL936フロントフォークを採用。
同じくオーリンズ製メカニカルフロントフォークを採用するPanigale Rとも異なるブラック仕上げアウターチューブと大胆な肉抜き加工が施された削り出しボトムブラケットを持つ1299 Superleggera専用品です。


オーリンズ製TTX36リヤショックを採用。
TTX構造による圧側、伸び側を完全に独立させた事で片側を調整した際、他方への影響がありません。
さらにチタン製スプリングを用い、軽量化にも貢献します。


BST製カーボンホイールによりPanigale Rなどに採用されているアルミ鍛造ホイールから実に1.4kg軽量となっております。センターロックナットはチタン製です。


チェーンサイズは520サイズとなっており、軽量なアルミ製リアスプロケット、チタン製センターロックナット&スプロケットホルダーナットを採用しバネ下重量の削減と大幅なフリクションロス低減を実現しております。


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