DUCATI 2019年モデル要注目のPanigale V4 Rのご紹介

皆様こんにちは。MOTO CORSE Museoのオカモトです。

世界最大規模のモーターサイクルショーである今年のEICMA(ミラノショー)でも話題をさらったDUCATI2019年モデル。

 

 

その中でも特に注目されているのがPanigale V4 Rです。

 

 

 

Panigale V4シリーズのレーシングホモロゲーションモデルであるV4 RはMoto-GPテクノロジーをダイレクトにスーパーバイクに落とし込んだスペシャルマシンです。

レースレギュレーションに合致させるべく排気量をV4の1,103ccから998ccに縮小したV4 R専用の「Desmosedici Stradale R」エンジンを搭載。

シリンダーボア径Φ81mmはそのままにストロークを53.5mmから48.4mmへとさらにショートストローク化しております。

強力なライバルがひしめくスーパーバイクのなかでも最大のシリンダーボア径を持つ超ショートストロークエンジンであり、このボアストローク比はMoto-GPでトップクラスの実力を持つDesmosedici GPマシンとほぼ同じ値です。

 

 

 

逆回転クランクや可変吸気システムなどの装備はそのままにチタン製吸気バルブやチタン製コンロッド、超軽量な鍛造スチール製クランクシャフト、ビックボア楕円スロットルボディーの採用など、徹底的なチューニングが施されております。

これらにより最高出力221hp/15,250 rpm、最大トルク112.4Nm/11,500 rpm、Akrapovic製レーシングフルエキゾーストシステム装着時においては最高出力234hp/15,500rpm、最大トルク11.9Nm/11,750rpm、レッドゾーンは16,000 rpm(6速は16,500 rpm)からに設定されており、もはやかつてのMoto-GPマシン並みのポテンシャルを有しております。

 

 

ABSやトラクションコントロールシステム、ウィリーコントロールシステム、UP/DOWN対応のオートブリッピング機能付きのクイックシフターなどの先進の電子制御デバイスを搭載しております。

 

 

 

V4 Rではエアロダイナミクスに着目し、ダウンフォースを生み出すドライカーボン製ウィングを装備。

 

 

このウィングはMoto-GPマシンDesmosedici GP16に装着されていたウィング形状に由来し、レギュレーションで厳しく形状が制限されている現在のMoto-GPで使用されているものと比較して効率が高くなっています。

これにより270km/h走行時に30㎏ものダウンフォースを発生させフロントリフトを抑えコーナーからの効率的な立ち上がり加速に貢献します。

 

 

 

カウル形状も変更されておりアッパーカウルはよりナックル部が張り出したボリュームの有る形状となっており、高速走行時にライダーが受けるエアを減少させています。

 

 

 

ウィングを備えるサイドカウルも変更され、片側38mmも幅を広げ、エアアウトレット形状もDesmosedici GP18に近い形状に変更されております。

これによりラジエータとオイルクーラーを流れるエアフローを改善しております。

 

 

 

前後サスペンション、ステアリングダンパーはオーリンズ製を標準装備しております。

フロントサスペンションにはMoto-GPやSBK世界選手権などで培われた技術がフィードバックされた加圧式NPX25/30フロントフォークを採用。

リヤショックはTTX36を採用しております。

 

 

 

可変スイングアームピボット機構を備え、ピボットの高さを2mm間隔で4つの位置に調整することによってアンチスクワット効果を調整でき、ライディングスタイルとトラックに合わせたセッティングが可能です。

驚愕のスペックと革新のエアロダイナミクスデザインを採用したDUCATI渾身のニューモデルです。

モトコルセグループ各店舗ではPanigale V4 Rのご予約を受付中です。

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