DUCATI 999R

中古車輌

DUCATI 999R

SOLD OUT

斬新なだけじゃない「R」

1994年から2002年まで続いた916系の後継モデルとして2003年に発売されたのが999シリーズです。それまでの916系からは全く異なる、当時としては斬新過ぎたピエール・テルブランチによるデザインは大きな話題を呼びましたが、10年以上の時が過ぎた今見てもなお新しさを感じるデザインです。

そしてデザインに注目が行きがちですが、2003年から2006年の4年間の生産期間の間で3回ワールドスーパーバイクチャンピオンを獲得した非常に優秀なマシンでもあります。

 

こちらの車輌はF1マシンのデザイナーとしても著名なアラン・ジェンキンスによって若干デザインのリファインを受けた2005年”後期モデル”の最高峰999Rです。

 

 

999系の一番大きな特徴でもある縦並びの2灯式ヘッドライト。’03モデル、’04モデルの前期型にあったエアダクトの上部に位置していたスリットが廃止されたのが後期型の特徴です。

916径と同じセンターアップながらボックスタイプとなったサイレンサー。

タコメーターが常に視界に入る非常に視認性の良いメーターです。

ヘッドライト、メーター、ミラーをマウントする合理的な作りのブラケットはマグネシウム製です。

 

 

シートカウル以外のフェアリング類は軽量・高剛性なドライカーボン製です。

全てペイントされておりカーボン柄は見えませんが、フロントフェンダーもドライカーボン製です。

また、999系はタンクとシートが一体で前後方向20mmの範囲で位置変更が可能となっており、様々な体格のライダーにアジャストできるようになっております。

 

前後サスペンション、ステアリングダンパーは説明不要のオーリンズ製。

そしてホイールはマルケジーニ製のアルミ鍛造ホイールです。スポーク部分の細さにご注目ください。

 

999系「R」モデルは他のモデルとはフレームも異なります。

ステアリングダンパー下のメインスイッチのブラケットとなるパイプは脱着できるよう溶接されておらずメインフレームにボルト止めの構造となっております。そしてステップの位置調整は上下のみとなります。

そして、現在のMOTO GPでは主流となっており、PANIGALE V4Rにも採用されたウイングレットのような空力パーツが標準で装着されております。

現在のウイングレットとその目的は違いますが、10年以上前にすでに市販マシンに空力のためのパーツを採用していたのです!

 

 

もうひとつの999系モデルの外観上の大きな特徴としてスイングアームが両持ちという点もあります。

初期モデルはアルミ鋳造のスイングアームでしたが、2004年以降のRモデルは溶接痕が生々しくて素敵なボックスタイプのスイングアームを採用しています。

そして150馬力を発生させるRモデルのエンジンのクランクケースは砂型鋳造です。

砂型ならではのザラザラ感がたまりません。

また、外からは見えませんが、Rモデルの定番チタンバルブ、チタンコンロッドも採用されております。

 

こちらの車輌にはSTMクラッチピストン、MOTO CORSEドライカーボンクラッチカバーが装着されております。ステップも変更されております。

そして、現在はノーマルサイレンサーの状態ですが、

テルミニョーニ製S/Oサイレンサーも付属しております!

 

 

 

 

 

 

 

 

DUCATI 999R

走行距離 km
年式
カラー
排気量 cc
車検
保証
ロードサービス
タンク / フェアリング
タイヤ
ブレーキ
チェーン / スプロケット

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